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聯(lián)系人：朱曉旺 先生（技術部）
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地址：連云港市海州新壩機械工業(yè)園區(qū)
產(chǎn)品名稱：QZP型汽輪機自動投運機械盤車
產(chǎn)品說明:
這是本公司技術人員應用戶需求自行研發(fā)的專用設備，已經(jīng)生產(chǎn)數(shù)十年。不僅為電廠更新，也為制造廠配套，使汽輪機盤車能實現(xiàn)自動投運和程序啟動，盤車轉(zhuǎn)速3.5-4轉(zhuǎn)/分，電機功率5.5～7.5kw，配有盤車控制箱，具有自動投運，手動投運與點動三種功能。近年來安全可靠性有更大提高。原回轉(zhuǎn)油缸易卡澀，漏油，齒頂碰撞難避讓而出事故?，F(xiàn)電磁投運避免了上述缺點，更為安全可靠。現(xiàn)為哈氣相關公司配套。
擺輪式自動機械盤車在國產(chǎn)大中型機組中已有多年的使用歷程，國內(nèi)有三大汽輪機制造廠哈汽，東汽，北重均長期應用，結構上也較成熟（如圖）。如果說存在問題的話，就是未能徹底消除自動投運切向進入嚙合時，齒頂相碰引起"頂牛"，造成機械損壞。雖然機率很小，但畢竟有此潛在現(xiàn)象。
過去我們利用回轉(zhuǎn)油缸帶動連桿機構轉(zhuǎn)動擺輪，使盤車切向進入與汽輪機大齒輪嚙合，實現(xiàn)盤車自動投運。，這種投運方式稱為"回轉(zhuǎn)油缸自動投運裝置"，如果發(fā)生擺輪齒頂與汽機大齒輪齒頂相撞，未能嚙合，會產(chǎn)生極大的沖擊力矩。粗略計算過，當回轉(zhuǎn)油缸閥瓣面積118cm2,油缸進油管Φ12×1，沖擊時間0.01秒，油缸造成的阻力矩約為60kg-m,是油缸投運力矩的7.5倍，這樣機件損壞幾率較大，曾發(fā)生擺輪軸頂彎，殼體跟部裂開的事故。此外時間一長，油缸油污，動作不靈，卡澀嚴重，多數(shù)不能再自動投運。
齒頂相撞有反彈松動余地的話，問題就會得到解決。從這個基本點出發(fā)，采用小型減速電機與電磁離合器的組合來代替油缸，工作力矩相同，并通過皮帶傳動來傳遞連桿系統(tǒng)的動作，無論出廠試驗還是電廠投運確實較為理想。運行中故意人為蹩住擺輪，只出現(xiàn)皮帶打滑，大小機件無一損傷，杠桿系統(tǒng)在皮帶打滑中有松動余地，齒頂便滑移過去進入齒輪的正常嚙合，問題得到解決。
此種自動投運稱"電磁投運機構"。無論回轉(zhuǎn)油缸還是電磁傳動都是機械傳動。只是動力方式不同而已。但電磁投運無粘滯物卡澀，投運可長期有效自動。
05年9月下旬，選擇甘肅大唐803電廠做了運行調(diào)試，調(diào)試過程非常順利。自動，手動，點動盤車都穩(wěn)定，良好。投運5~6次，以后電廠和中試所在機組調(diào)試過程中也有多次投運。我們的重點是自動投運的調(diào)試，這是關鍵，結果是令人滿意的。
盤車的自動投運，自動脫開到位均輕松自如，電磁投運自動盤車取得了完滿的結果。
借此機會，我們還有一點經(jīng)驗在此介紹給讀者，有些中型抽汽凝汽機組，如25MW,50MW,在自動投運后會立即自動脫開，盤車空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，電廠總以為是盤車存在的問題，要我們改正，經(jīng)分析實際是動力不匹配的緣故，我們的盤車是針對200MW機組設計，電動機功率7.5KW，因為生產(chǎn)使用得多了，電廠熟悉了，都指定要這種功率的盤車，以為功率大些好，結果起動時啟動力矩過大，根據(jù)公式子M=Jε ,機組小的轉(zhuǎn)動慣量J小，起動力矩M過大，角加速度ε也大，當電動機啟動結束，轉(zhuǎn)速很快穩(wěn)定下來后。但機組轉(zhuǎn)子慣性大，速度下降很慢，形成速度差，盤車便立即脫開運行。這在803電廠50MW抽汽凝汽機組上已出現(xiàn)此現(xiàn)象，秦皇島同和熱電廠25MW機上情況尤為明顯，該機摩擦力矩到擺輪是90KG-m，而電機動力達500KG-m，大了近六倍，一開機便退出。我們在現(xiàn)場將其改造，經(jīng)改造后問題得到解決。若電廠采用我公司的電磁投運自動盤車，并配以適當動力可使大修安全穩(wěn)定。
