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產(chǎn)品名稱：高位安全油箱（緩沖型）
產(chǎn)品說明:
大型機組啟動在切換高壓油泵到主油泵工作時，處理不當會造成油系統(tǒng)失壓燒毀軸瓦，教訓慘痛?；蛘邫C組事故停機失去最起碼的潤滑油也會發(fā)生嚴重事故。這兩種情況下使用緩沖型高位油箱，就能得到良好的安全保證。機組潤滑油供應量是轉速的函數(shù)。高位油箱的容積與流量充分考慮不同轉速擋期的需要，而自動滿足運行要求。使之體積適中。供油恰當而保證安全。現(xiàn)俄羅斯大型機組都使用該項技術，這是國內(nèi)領先的安全技術設施。
火電機組潤滑系統(tǒng)供油的可靠性，歷來被認為電廠安全的一項重要指標，潤滑系統(tǒng)設計中有多重保險措施，許多電廠仍嫌不夠，另設置高位安全油箱（也有稱緩沖油箱的）以保證機組啟動，運行，停機時供油的萬無一失。系統(tǒng)高位安全油箱占地很少，價格不高，卻有保障安全的功能，存在價值是明白的，且改造容易，新老機組皆宜應用。
（一）高位安全油箱是潤滑油系統(tǒng)的必要補充：
這里說必要補充得從國產(chǎn)大中型火電機組潤滑油系統(tǒng)的的特征說起，這類機組油系統(tǒng)的主系統(tǒng)是注油器－主油泵－射油器的系統(tǒng)。在正常運行時使用。輔助部分是啟動高壓油泵與事故低壓油泵與之并聯(lián)，二者皆有提供潤滑的功能，可謂是雙重保險，但是仍有不周到之處，高.低壓油泵在零米平臺，主系統(tǒng)在8-12米平臺，啟動時先開動高壓油泵，供應調節(jié)用油與潤滑用油，在轉子升速到略大于90％全速時，切換成主系統(tǒng)供油，這切換過程是一個不穩(wěn)定過程，由于操作上的掌握程度不同，又由于上下平臺聯(lián)系上與儀表監(jiān)示上的脫節(jié)，常造成系統(tǒng)油壓嚴重波動，乃至失壓，如200MW大機組中尤為嚴重（國產(chǎn)與蘇產(chǎn)存在共性，全國很多）造成潤滑油中斷，引起各軸承燒壞進而引起軸向位移，損失嚴重。
停機時（偶在運行時）低壓安全油泵也因聯(lián)動上信號失靈或長期備用，電氣元件老化，不能及時供油引起事故。
這種情況下，高位安全油箱起到了不可代替的作用，它始終處于暢通狀態(tài)，又不受任何電器設備的制約，在上述情況下能立即補充潤滑油，穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。
（二）系統(tǒng)高位安全油箱必須具備兩種功能：
1. 啟動時輔助泵組切換到主系統(tǒng)時潤滑系統(tǒng)油壓常常波動，很不安全，高位安全油箱能在一定時間內(nèi)使系統(tǒng)穩(wěn)定不波動，這一定時間指切換過程的通常時間T1，油壓波動是因為切換轉速下潤滑油量的供求不足，高位安全油箱予以補充；
2. 事故停機時，高位安全油箱要保障停機惰走期T2內(nèi)，維持安全潤滑油供給，使順利停機，據(jù)此設計了一個高位安全油箱的體積V，這里T2遠大于T1，時間要求不同，潤滑油量的供給與控制方式不同。高位安全油箱設計會同時保證這兩種需求。
高位安全油箱規(guī)格：
功率（MW） | 200 | 100 | 100 | 50 |
正常潤滑油量l/min | 2300-2600 | 1800-2200 | 1500-1800 | 1200 |
體積（m3） | 4.0 | 3.5 | 3.0 | 3.0 |
事故停機供油時間min | 27 | 22 | 17 | 17 |
汽機缸數(shù) | 3 | 2 | 1 | 1 |
充油總重量（T） | 5.6 | 4.4 | 4.0 | 4.0 |
低位油箱m3 | 4 | 3 | 2.5 | 2.5 |
注：時間T1在合同中提供
（三）按裝與運行
汽機平臺臨窗走道一角，二米見方即可安裝，通常架高1.5米左右，如因通道之需也可至兩米，總高小于六米，見簡圖。運行要求：
1．對主油箱：正常運行時油位維持在最低油位或稍上。
2．對高位油箱：當機組啟動時，閥1是打開的，主系統(tǒng)工作正常后的開機時間內(nèi)都打開。停機后關閉閥門1，不使油流失。
3．若啟動到額定轉速，尚未切換，而因故打閘停機，閥門1也是開著的，這時不啟動潤滑油泵，高位油箱也能保證安全惰走停機。
4．閥2是事故放油時用，通常是關閉的。閥1通常是打開的，但停機時低壓油泵正?？捎枰躁P閉，但下次啟動時，高壓油泵已經(jīng)工作，閥1即應打開。
5．對低位油箱：高位油箱工作時，低位油箱起承油作用，這時閥4關，閥5開，下次啟動時主油箱油位剛開始下降。即開泵向主油箱補油，這時閥4開，閥5關。
本公司可按照用戶要求特殊設計高位油箱
